Faydalı Bilgiler
Pas Oluşumu ve Dikkat Edilmesi Gerekenler
Pas genellikle kapı içleri, marşpiyel profillerinin ve taşıyıcı profillerin içi, kaput ve bagaj kapağı kenarları gibi bölgelerde oluşur. İki metalin birleştiği yerler, toz, toprak ve rutubet gibi aşındırıcı maddelerin birikmesine ve pasın başlamasına neden olur. Kolaylıkla görülemeyen bu yerlerin korumasının yapılması gerekir.
Kapı içleri, marşpiyel ve taşıyıcı profillerinin içi, kaput ve bagaj kapağı kenarları gibi kritik yerlere uzun ömürlü, özel formüllü pas önleyiciler uygulanmalı
Kapı altlarındaki ve maşpiyellerdeki su tahliye deliklerinin açık olmasına dikkat edilmeli
Aracın gövde altı, otomobilin kullanma kılavuzunda tavsiye edilen şekilde, belirli aralıklarla yıkatılmalı
Oto yıkamacılarda yıkanan araçların genellikle kapı direkleri ve bagaj kapağı olukları gibi bölgeleri temizlenmez. Bu bölgeler paslanmanın görülebileceği kritik bölgeler arasında olduğu için, temizlenmesine özellikle dikkat edilmeli
Oto şampuanı ve sünger ile temizlenen bu bölgeler, daha sonra yumuşak bir bezle silinerek kurulanmalıdır. Ayrıca oto yıkama esnasında kapı altlarındaki su boşaltma delikleri temizlenmeli, tıkalı olanlar açılmalıdır.
Dış boyadaki küçük vuruk ve çizikler rötuşla giderilmeli. Aksi takdirde paslanma görülebilir
Araç üzerindeki vuruk ve çiziklerden kurtulmak için pasta cila yaptırmaktan kaçınmalısınız. Bu yöntem, birkaç kere tekrarlandığında araç sacı asit yağmuru, reçine, kuş pisliği ve tuza karşı korumasız kalarak, paslanma ihtimalini artırır. Bu nedenle dış boyadaki küçük vuruk ve çizikler pasta cila ile değil, rötuşla giderilmeli.
Ayrıca otomobili fırçayla yıkamanın da araç üzerinde ince çiziklere yol açtığını hatırlatmakta fayda var. Çizikler aracın parlaklığını kaybetmesine neden olduğu için aracınızı süngerle yıkatmanız gerekir. Fırça ile yıkanma nedeniyle araç üzerinde oluşan ince çiziklerin giderilerek, üzerine boya koruyucu madde uygulanması, bu sorunla baş etmekte en etkili yöntemdir.
Akü Problemi
Takviye nasıl yapılır?
Ancak bu işlemi yaparken bazı kurallara dikkat etmeniz gerekiyor.
Otomobili takviye yoluyla çalıştırabilmek için her iki akünün de; 12V geriliminde, aynı kapasitede (Ah/Ampersaat) olması gerekiyor. (Bu bilgi akünün üzerinde yazılıdır.)
Takviye alacağınız araçla aracınızın temas etmediğinden emin olun. Araçların birbirine temas etmesi durumunda, takviye kablolarının artı uçları bağlanır bağlanmaz araçlar üzerinde elektrik akımı oluşur. Bu da tehlikelere sebep olabilir.
Başka bir otomobilden takviye alındığında, iki aracında gereksiz lamba ve aksesuvarlarını kapatmalısınız.
Takviye kablosunun pozitif (+) ucunu (kırmızı) boş akünün pozitif (+) ucuna, diğer ucuysa takviye alınan aracın pozitif (+) ucuna bağlayın. Kablonun negatif (-) ucunu da (siyah) yükleme aküsünün negatif (-) ucuna bağlayın. Siyah kablonun negatif (-) ucunuysa hareket etmeyen metal bir parçaya veya silindir blokuna tutturun. Kabloyu boş akünün eksi (-) terminaline bağlamayın. Çünkü aküden kıvılcım meydana gelmesine neden olabilirsiniz.
Bağlantıların tamamlanmasından sonra elektrik veren aracın aküsü zayıfsa, o aracın motorunu çalıştırın ve motoru çalışır durumda bırakın.
Motor hemen çalışmadığında, boşalmış olan akünün cereyan alabilmesini sağlamak için birkaç dakika bekleyin ve tekrar deneyin.
Daha sonra şarj edilen aracın motorunu da çalıştırın. Motor çalıştıktan sonra, şarj kablolarının bağlantılarını hemen çözmeyin. Motorun 5 dakika 2000 devirde çalışmasını sağlayın.
Takviye kablosunu dikkatle çözün. Bu işlem sırasında önce negatif (-), sonra da pozitif (+) kablo uçlarını çıkarın.
Akünüzün şarjının bitme nedenini bilmiyorsanız (ışıkların açık kalması haricinde) yetkili servisinize gidip şarj sistemini kontrol ettirin.
Benzinden Tasarrufu Nasıl Sağlarım?
göre yakıt tüketiminin 0.5 – 1.0 litre arasındaartmasına neden olur.
Sık sık şerit değiştirmekten kaçının. Yavaşlamak gerektiğinde, örneğin kırmıza ışığa yaklaşırken
hızı koruyup ani frenle durmak yüzde 15-20 oranında daha az yakıt tüketimi sağlar. Ayrıca bu
sayede balatalarda daha az yıpranır.
Soğuk motorda yakıt sarfiyatı fazladır. Motor tam ısınmadan yapılan yolculuklardan kaçının.
Motoru rölantide ısıtmak yakıt tüketimini arttırır. Motoru çalıştırıp hemen yola çıktığınızda yaptığınız
1’inci kilometre sonunda otomobilin yaktığı benzin 3 dakika rölantide çalışarak yaktığı kadardır.
Yani otomobil üç dakika ısıtmak için harcanan benzinle 1 km yol yapılabilir. Ayrıca motor normal
sıcaklığına 4 kilometre yol katedildikten sonra ulaşıyor ve tüketim fabrika verilerine yakın hale geliyor.
Bu nedenle kısa mesafelerde otomobil kullanmak yerine yürümek daha ekonomik.
Otomobili yol ve trafik koşullarına uygun kullanın. Ne kadar kararlı ve sakin otomobil kullanırsanız
o kadar az yakıt tüketirsiniz ve otomobil de o kadar az yıpranır. Otomobili akan trafiğin hızına uygun
kullanın ve sadece önünüze değil, daha ileriye bakarak trafik akışını izleyin. Akan trafiğin hızına
uyulmadığı için sürücünün mecbur kaldığı ani frenaj ve ani hızlanmalar yakıt tüketimini arttırır.
Önünüzdeki aracı çok yakın takip etmeyin. Devamlı olarak aracınızı frenler ve gazlarsanız ilave
benzin pompalanmasına neden olur.
Otomobilde bulunan her türlü ağırlık yakıt tüketimini olumsuz yönde etkiler. Tüketim artışı motor
gücü düşük olan araçlarda daha belirginleşir. Standart bir otomobilde her 10 kg. Fazlalık için
100 km.’de 1 litre tüketim hesaplanabilir.
Hava koşulları yakıt tüketimini sanıldığından daha fazla etkiler. Soğuk havalarda uzun süre çekili
jikleyle gitmek en sık yapılan hatalardan biridir. Jikleyle motor devri normal rölanti devrine yakın
sabit yere gidip motor ısındıkça kademeli olarak jikleyi kapatmak önemli ölçüde tasarruf sağlar.
Yağmurlu ve karlı havalarda lastiklerin yuvarlanma direnci artığı için daha fazla yakıt tüketilir.
Kış mevsimi şartları için özel olarak üretilen kış lastikleri ve patinaj zinciride yakıt tüketimin artırır.
Otomobiliniz enjeksiyonluysa yokuş aşağı inerken gaza basmayın. Bu sistemler motor çalışır
durumda ve araç viteste giderken ayak gazdan çekildiğinde yakıt akışını kestiği için
hiç yakıt tüketmez.
Yokuş inerken kesinlikle vitesi boşa atmayın ve kontağı kapatmayın. Vites boşa atıldığında motor
freni ortadan kalkacağı için otomobili durdurmak veya belli bir hızı korumak zorlaşır. Kontak
kapatıldığındaysa fren sistemi çalışmadığıiçin yapılacak birkaç santilitrelik benzin tasarufuna karşılık
ciddi kazalarla karşı karşıya kalınabilir.
Yokuş çıkarken az yakıt tüketmek için yüksek viteste tam gaz yapmaktansa daha düşük
viteste yarım, hatta çeyrek gaz yapmak daha doğru olur.
Hız sınırlarına uymaya gereğinden fazla hızlı gitmemeye dikkat edin. 90 km’den sonraki her 1 km
artış yakıt tüketimini yüzde 1 oranında artırır. Saatte 120 km. Hızla giden bir araç 80 km hızla giden
bir araca göre yüzde 25 daha fazla yakıt tüketir.
Otomobilin mekanik aksamına zarar veren ve yakıt tüketimini artıran “ saldırgan” sürüşten kaçının;
ancak az yakıt tüketmek için çok düşük devirlerde de sürekli yol almayın. Çok düşük devirlerde
kullanılan bir otomobilin motoru daha çabuk yıpranır. Bu da yakıt tüketimini azaltarak yapılan
tasarrufun tamir ve yedek parçaya verilmesine neden olur.
Gaz pedalına sonuna kadar basmadan da hızlı gidilebilir. Bunun için otomobili fazla zorlamadan
hızlandırmak ve hızı korumaya çalışmak yeterlidir. Aniden hızlanmak gereksiz yere gaza ve frene
gereğinden fazla basmak, motoru çalıştırırken marşa gereğinden fazla basarak motoru boğmak,
yakıt sisteminde oluşan sızdırma %50’ye kadar varan benzin sarfiyatına, neden olur.
Bu şekilde benzinden tasarruf ederek hem kendi harcamalarımıza kısıntı getirmiş, hem de ülke ekonomisine katkıda bulmuş olursunuz.
Tazyikli Suyla Araç Yıkamanın Zararları
Alman otomobil güvenlik kuruluşu DEKRA 07.09.2004 tarihinde yaptığı açıklama ile lastiklerin yanaklarına hızlı vuran su ve sabunun büyük tahribatlara neden olabileceğini belirtti.
DEKRA hızlı yıkamanın lastiklerde gözle görülür bir hasara neden olmasada, daha sonraki günlerde lastiğin patlamasına neden olabilecek çok ufak delikler oluşabileceğini belirtti.
DEKRA ayrıca hızlı yıkama sırasında suyun içerdiği yoğun sabunun lastiklerin koruyucu kimyasallarını yok ettiğini ve lastiğin ömrünü kısalttığını belirtti. Böyle bir durumda lastiğin üzerinde kahverengi su lekeleri oluşuyor. Lastik Endüstrisi Konseyi’de konuyla ilgili olarak: Sürücülerin, lastiklerini hortum ve sünger yardımıyla temizlemesini. Temizlik sırasında yoğun deterjan kullanılmaması gerektiğini belirtti.